Arrivée sur un aéroport non contrôlé
Méthode : Radio
Dès le dernier tronçon de navigation (au plus tard 5 minutes avant l'arrivée) :
Régler la radio sur la fréquence de l'aérodrome (123.5 par défaut)
Annoncer son arrivée :
« Montdidier, F-GGJG Bonjour, un DR400 provenance Compiègne, destination vos installations, estimé à X (heure d'arrivée) , je rappelle verticale à 1600ft »
.Passer verticale de la piste et contrôler la manche à air pour vérifier le sens d'atterrissage (vérifier les éventuelles autres signalisations ainsi l'état de la piste) :
« Montdidier, F-JG, verticale la piste à 1600ft, je rappelle en vent arrière »
.Remonter toute la piste dans le sens d'atterrissage, regarder les manœuvres des autres avions sur le circuit.
S'éloigner de la piste, descendre progressivement, et rejoindre la vent arrière à l'altitude du tour de piste.
Méthode : Verticale à +500ft
La verticale de la piste se fait normalement à l'altitude du tour de piste +500ft.
Remarque : Bien annoncer le destinataire du message sur 123.5
La fréquence 123.5 étant utilisée par tous les aérodromes non contrôlés, bien préciser qui l'on appelle en début de message, pour éviter les confusions.
Conseil : Tour de piste sur un aérodrome inconnu
La tendance naturelle est de raccourcir les éloignements (vent arrière notamment), ce qui rend l'atterrissage difficile, voire impossible (arrivée trop haut en finale).
Penser à bien respecter les distances :
Éloignement latéral par rapport à la piste de 1 à 1,3NM (la piste est vu en bout d'aile ou juste au delà en vent arrière)
Éloignement de la vent arrière de 1,6NM, soit 70s à 80kT, soit approximativement trois fois la longueur de la piste (pour une piste de 1000m)
Conseil : Tour de piste sur un aérodrome inconnu par faible visibilité
Par faible visibilité (piste peu visible et conditions climatiques défavorables), il y a un risque de perdre régulièrement la piste des yeux, ce qui perturbe le tour de piste.
S'aider du directionnel :
Exemple : Tour de piste aidé du directionnel : cas de Montdidier
Méthode : Tour de piste aidé du directionnel
Pour contrôler sa position au directionnel à chaque étape, il suffit à chaque virage de retrancher 90° (ex : 270, 180, 90, 0, 270) si le tour de piste est par la gauche (et d'ajouter s'il est par la droite).
